渤海租赁卓逸群:并购做大暂告段落 整合提效渐入佳境

渤海租赁卓逸群:并购做大暂告段落 整合提效渐入佳境

作为一家2018年资产规模已达2858亿元的租赁巨头,渤海租赁2019年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润12.68亿元,同比增长133.79%,创历史新高。大象起舞不易,更何况这是一个在短短6年内迅速成长起来的租赁龙头。

渤海租赁2013年启动国际并购之时总资产为571亿元,峰值时曾高达3003.94亿元,6年增加了约5倍。近日,渤海租赁董事长卓逸群在接受上证报专访时表示,公司已是全球第三大飞机租赁商和第二大集装箱租赁商,在一定时期内,公司将不再并购资产,而是聚焦飞机与集装箱租赁主业,提高回报率,公司正迎来一轮质量升级。

谈及公司收购的Seaco、Cronos、HKAC、Avolon、C2,卓逸群如数家珍。以Avolon为例,2016年公司收购时,其拥有260架飞机。截至2018年末,Avolon旗下飞机增至971架。

卓逸群强调,对于公司而言,收购Avolon不单是账面的飞机资产,更是客户资源、行业话语权乃至资金渠道等多重红利。Avolon的高管团队从业经验平均超过25年,曾服务于苏格兰皇家银行航空资本部。公司以Avolon团队为核心高效整合了旗下飞机租赁业务。截至去年末,Avolon贡献了公司超过70%的收入。

卓逸群补充道:“渤海租赁倡导专业的人做专业的事,对于Avolon这样曾在纽交所上市的公司,从不随意指手画脚,而是保留其原有的架构与高管团队,仅在对接国内市场、派驻财务总监等方面有所作为。”

2018年,公司出让了Avolon30%的股权引入第二大股东ORIX Aviation。这对Avolon在今年4月获得国际三大评级机构穆迪、标普、惠誉给出的“投资级”主体信用评级功不可没。

卓逸群解释,单一股东的公司很难获得“投资级”评级,ORIX Aviation多年来在国际租赁行业和资本市场沉淀的经验与资源对进一步强化Avolon业务的领先优势意义重大。评级提升之后不到一个月,Avolon即完成对初始规模为50亿美元的机构定期贷款重新定价,较最初的贷款利率下降100个BP。

2018年,公司海外营收占比达84.95%。公司资产与客户分布于全球61个国家和地区,抗经济周期强,是公司持续稳健发展的基石。“打江山难,守江山更难”,那么,渤海租赁是如何让这些海外公司人尽其才、物尽其用的?

一方面,渤海租赁诚信、进取、专业、高效、务实的企业文化感召着海外员工融入其中。以专业、高效为例,卓逸群表示,公司核心资产之一Seaco的现任部分团队成员来自GE,CEO Jeremy Matthew拥有18年工作经验。正是这些专业的团队所带来的宝贵行业经验,促使公司业务不断增长。

另一方面,领头雁卓逸群的职业生涯与公司发展高度契合。投身租赁业20年来,卓逸群有近一半时间在境外工作,从基层法务、投资岗位做起,一步一个脚印地走上管理层。期间,他分别获得了清华大学民商法学硕士学位和伊拉斯姆斯大学鹿特丹管理学院的管理学硕士学位。

2017年,时年44岁的卓逸群从海外被召回,执掌渤海金控(彼时公司证券简称)。他坦言:“其实,每一次人生转型都是痛苦而艰辛的,但一路顶着压力走来,收获颇丰。个人是渺小的,真是要感恩这个伟大的时代。”

展望未来,多次完成个人成功转型的卓逸群将带领公司拓展租赁资产管理类业务。公司已经小试牛刀,与中国信达等商业伙伴分别设立合资公司,为其提供包括飞机资产购买、运营和处置等方面的资产管理服务,从而减少传统租赁业务对财务杠杆的依赖,将渤海租赁的专业优势直接转化为经营效益。

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