中欧班列累计开行已突破9000列 国内开行城市48个

  亚心网讯(通讯员 热衣乃)由中国国际货运代理协会、联合国工业发展组织中国南南工业中心、江苏省经济与信息化委员会、连云港市人民政府等主办的“2018一带一路物流信息化论坛”定于2018年9月19-20日举行。

  7月9日,国务院新闻办公室围绕“中欧班列服务‘一带一路’建设”举行中外记者见面会。

  根据本次见面会透露的信息,自2011年3月首次开行以来,截至今年6月底,中欧班列累计开行已突破9000列,运送货物近80万标箱,国内开行城市48个,到达欧洲14个国家42个城市,运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域。

  在国新办召开的中外记者见面会上,5位中欧班列铁路一线职工与中外记者见面交流,讲述他们眼中的中欧班列。

  张伟是中铁集装箱运输有限责任公司成都分公司重庆营业部工程师。从2011年重庆地区试验开行中欧班列,到目前覆盖俄罗斯、波兰、德国的常态化开行,张伟作为一名长期从事铁路集装箱运输服务的一线工作人员,深切感受到中欧班列的开行为企业货主带来的便利。“现在重庆地区的国际集装箱发送量占了总发送量的80%,重庆地区的中欧班列2011年单项开行17列到2017年双向开行629列,今年我们预计双向开行能达到1500列。可以说,这些都是我国改革开放特别是扩大开放的成果。”

  李超杰是中国铁路武汉局集团有限公司江岸车辆段武汉北南线运用车间检车员。在李超杰看来,中欧班列带给老百姓最大的变化体现在餐桌上。“就在前不久,湖北10万只小龙虾通过中欧班列运送到俄罗斯,让各国的球迷在观看世界杯的同时,享受啤酒加小龙虾的美味。这些都是老百姓能够切切实实感受得到的变化。”

  郭三是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站货运车间副主任。在他眼中,中欧班列则是联通各国的新纽带。“中欧班列架起了中国与欧洲、世界联系的桥梁,古有丝绸之路,今有新亚欧大陆桥,在这条‘新丝路’上,中欧班列往复驰骋,道路畅通了,中国和世界各国联系更紧密了。”郭三说,得益于中欧班列,阿拉山口从戈壁风口变成了黄金通道,现在口岸通关时间由12小时压缩至6小时以内,运输时间由原来的25天缩短至13—14天,中欧班列开行越来越顺畅。

  胡俊是中国铁路上海局集团有限公司金华车务段义乌西站调车长。在他看来,中欧班列就是铁路员工精心打造的一件沟通中国和世界的作品。“调车作业作为中欧班列的头道工序,我们最重要的任务就是要确保每趟中欧班列在解体编组后,在规定的时间里安全送到指定位置,从而为中欧班列安全、正点到达目的地开好头、起好步。”胡俊说,中欧班列刚开行时,曾因站场能力不足,股道少,导致调车作业效率低下。现在对线路、站场设备设施进行了改造,调车作业能力有了翻天覆地的变化,满足了中欧班列安全、快捷、高效的运输需求。

  江彤是中国铁路成都局集团有限公司重庆机务段货运列车司机。他介绍,中欧班列和普通货物列车最大的区别是速度不同。普通货物列车最高时速为80公里,中欧班列最高时速为120公里,相当于普通客车的时速,但中欧班列运行线路更长载重更大。“我们既要具备客运列车操纵的平稳,还要具备货运列车操纵的重载技术,这样才能做到起速快、操纵稳、停车准,实现零事故、零故障、零晚点的目标。”江彤说,从当年一周最多开行1列到现在一周开行近10列,如今,中欧班列开行量增多了,中欧班列班组人员配置也从最初的20名增加到了现在的50多名。

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